隨著人工智能(AI)逐步滲入人類生活的方方面面,用AI改造交通信號燈的呼聲也越來越高,一些掌握AI技術和交通大數據的科技企業,如百度、高德、滴滴等,都積極在各地布點測試、實踐,希望取得突破。在此利好環境下2018ITE將于十月15日在上海國家會展中心舉辦。
  中國(上海)國際智慧交通展覽會(ITE)是由商務部批準并重點引導支持的展覽項目之一。由商務部外貿發展事務局與通用技術集團聯合主辦,森展國際展覽有限公司執行承辦,國內外交通行業組織與眾多國際標桿企業支持協辦。ITE聚焦世界智慧交通行業熱點新技術,為全球智慧交通企業搭建展覽貿易平臺,促進上下游貿易交流;同時也為行業人士提供與采購商面對面的洽談機會,促進智慧交通行業技術交流合作,旨在創造聯通中外智慧交通產業共享、交流、融合、發展、共贏的行業盛會。
  中國(上海)國際智慧交通展覽會作為中國智慧交通行業盛會,見證中國智慧交通行業發展,為中國智慧交通行業提供創新發展的新技術、新產品、新規劃、新思路。助力智慧交通產業技術升級,推動中國智慧交通產業發展,為中國發展成為智慧交通強國的目標提供強大動力。
中國(上海)國際智慧交通展覽會將于 2018 年 10月 15-17 日在上海國家會展中心舉行,展覽面積達25000 平方米。本屆展會以“共享 ● 出行新方式”為主題,在國家新一代智慧交通總體框架和部署需求下,將全面展示城市智能交通、道路交通安全、智慧公路、公共交通、道路運輸信息化、智能停車、車聯網、智能網聯汽車等智能交通建設領域的新技術、新產品及最新解決方案,致力于為中國乃至全球的智慧交通行業打造一個體驗和展示全球前沿創新科技、聚焦全球創新業態趨勢、匯集全球商業及技術精英的國家級盛會。 
智慧交通,重塑人車路
  造成城市擁堵的主要原因是資源供需不匹配、路網利用不均衡、公共交通分擔率低。其中,車多路少的供需矛盾短時間內難以調和,而提高現有交通資源的利用率和提高公共交通調度的合理性,都是能有效解決現有交通問題的方式。所以,高德地圖與阿里云一起聯手打造了“城市大腦·智慧交通”,希望重塑人車路的關系,為城市交通治理提供解決之道,目前已經正式落地。
  城市大腦·智慧交通的核心架構包括兩方面:由數據存儲平臺和數據計算平臺構成的數據底盤是技術基礎,其創新之處是建立了新一代交通感知系統;由AI開放平臺和應用服務平臺構成的應用組件是大腦的開放層,其創新之處是打造了多個智慧組件,以不同的方式拼接形成不同的方案,解決不同城市的交通問題。
中國智能交通行業投資規模分析
從“十五”到“十二五”期間,國家從政策、經濟、技術上均大力支持,智能交通行業獲得了較大的發展并在實踐中取得良好成績,到現階段“智慧城市”、“綠色城市”和“平安城市”建設逐漸興起,為行業的發展帶來巨大的成長空間。據前瞻產業研究院發布的《智能交通行業市場前瞻與投資戰略規劃研究報告》數據顯示,國智能交通系統投資額2007年為247億元,2014年達到837.69億元,年復合增長率約為19.06%,以該增長速度推算,2016年我國智能交通系統行業的總投入將突破1000億元到1413.81億元,預計2018年將超1600億元。
“互聯網+”應用紅綠燈
第一,從局域網到互聯網。其實之前的信號燈也聯網,但是局域網的理念,且配時經驗多靠人工。信號燈連接到城市大腦后,接入本地城市交通、高德地圖數據、乃至天氣等多維度數據源,對整個城市交通有了更全局的感知,以此為基礎做出的動態優化策略會更精準,也更即時。
第二,從單路口優化到區域優化。之前紅綠燈配時調節大多數是針對單個路口,而現在是區域化調節,每調節其中一個紅綠燈的配時,周邊其他紅綠燈也跟著一起動,以保證全局最優。據透露,杭州交警有意聯手高德地圖推出一項“一路護航”應用,能讓120、119、110等特種車輛在緊急情況時開辟一條一路通行的“綠色生命通道”,背后正是用到了城市大腦的秒級精準預測和“零時差”紅綠燈調控。
 而最重要的,則是從模仿人工到AI智能調節。也就是說,像阿爾法狗一樣,先模仿交警此前的調節經驗,然后靠AI學習能力,逐漸變得越來越智能。
 需要指出的是,智慧紅綠燈的這種數字化改造,也是分階段逐步演進的。像此前滴滴也曾在濟南測試過智慧信號燈產品,不過暫時僅是以單條路、少數路口作為優化目標,未來需要更全局化的平衡考量。
 在未來,通勤距離在100公里以上的人,可以乘坐飛行汽車出門,它的發車頻次將遠高于現在的飛機,而且再不會出現晚點的情況;通勤距離在5-20公里范圍內的人,將習慣于乘坐無人駕駛汽車出行,城市大腦能調度無人汽車運載乘客,不會出現擁堵和空跑;通勤距離在5公里內的,還是習慣于共享單車出行,城市大腦將記錄單車運載規律,讓單車投放匹配周邊用戶需求。
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